? 文/江德斌
财政部、交通运输部7月12日联合发文,明确从2017年开始试点发行地方政府收费公路专项债券,这将是今后政府修建收费公路解决举债融资问题的唯一渠道国模精品图套。政府收费公路专项债券的亮相,意味着未来政府新建收费公路将不能再靠银行贷款筹资陈都灵走光露两点视频。政府收费公路“贷款修路、收费还贷”的模式终结了性感的照片壁纸。(本报7月13日A29版报道)
这是一个巨大的变革,意味着收费公路的融资模式改变,长期以来所采取的“贷款修路、收费还贷”模式,正式被“公路债”取代大尺度照女生昵称好听独特。由此收费公路步入发展拐点,将摆脱高成本融资模式,从而建立可持续发展机制,降低公路建设成本,进而降低收费标准和社会流通成本,并减轻地方政府投资负担,改善资产负债表,降低地方政府融资杠杆等性感照片私照片女生背影动漫。
目前,我国政府收费公路建设投资的七成左右都是以银行贷款为主,很多地方收费公路建设周期较长,任务重,呈现“贷款修路、收费还贷”的滚雪球建设模式性感女性壁纸图片比基尼。银行贷款额度越来越大,本息成本越来越高高级感美女图片大全。2016年全国收费公路通行费收入为4548.5亿元,支出总额则为8691.7亿元,缺口4143.2亿元,其中本息支出占比超过80%,真正用于养路、修路、运营管理等方面的开支,不足20%,收支严重倒挂mm13·1。而在改为发行“公路债”模式后,就可以摆脱“贷款修路、收费还贷”的陷阱,逐步降低对银行贷款的依赖,减轻本息偿还压力,降低地方政府的投资负担激流之战snh48。
最为关键的,“公路债”大幅度降低融资成本,还本付息压力减轻,亦使得收费公路建设成本降低,从而为降低“过路费”奠定基础美女大尺度照昵称大气。而且,“公路债”有偿还期限,到期后支付本息,债务即终结,收费依据也就随之消失,收费公路也有望实现公益化美女照片不像艳照骚。如此,可以降低社会流通成本,斩断垄断利益链条和地方保护,提高社会经济活力和竞争力,进而减轻民众负担高清真人美女私照片。
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